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商品訊息描述
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●雙人、三人、四人出遊方案皆有！
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●距離捷運高雄車站只要五分鐘路程，近中都濕地及六和夜市
About Us 旅行家商旅
【旅行家商旅】位於高雄市三鐵共構的站前商圈，共設有42間設計典雅的各式套房，每間均採光充足，內設豪華裝潢，寬頻上網等服務，提供遊客優質休憩環境，以最多元的角度，最休閒的腳步享受高雄旅遊中的樂活生活。
Rooms 房型介紹
商務雙人房
溫馨套房
僅此一檔
四人房
豪華四人房(可升等房型)
周邊景點
高雄展覽館現省
全國第一座設計可展覽遊艇的會展中心並結合綠建築概念，於2014年4月正式啟用，多樣化國際展覽，帶來不同的商務機會。獨特曲線造型更成為觀光亮點。
85大樓
矗立於高雄港邊的高雄85大樓，是高雄重要的地標。85大樓擁有特殊的貫穿設計，左右兩棟建築在35樓以上合併成單一的高塔，直到85層的尖頂，而在中央塔下方留下一個中空的空間。大樓的外型表現出所在城市的名字：「高」(高雄市)。
中都濕地
中都濕地公園位於愛河中下游，早年曾佈滿茂密的紅樹林，園區中留有過去合板工廠與愛河相連的儲木河道，高雄市政特別將其規劃為同時保存自然物種與產業歷史的獨特濕地公園，在進行生態復育的同時，也見證高雄港與高雄市的發展。
六合夜市-全國第一觀光夜市
是南台灣最早的行人徒步區和國際級觀光夜市，六合夜市以高市人的坦率、熱情的特質，邁開國際觀光的腳步，從傍晚到清晨熱鬧不歇，尤其是週末假日，人潮更是洶湧，外籍遊客來來往往，也成了這裡的獨特風景，亦是高雄市區民眾品嚐小吃、宵夜的聚集地。
交通資訊
開車族
．國道一號九如交流道下→行經九如一路→左轉民族一路→右轉建國二路→左轉中山一路→右轉河北二路即可抵達。
非開車族
．航空停靠站：小港機場，到站須轉搭其他大眾運輸(建議搭乘：捷運)
．高鐵停靠站：左營站，到站須轉搭其他大眾運輸(建議搭乘：捷運)
．台鐵停靠站：高雄車站，到站步行時間約5分鐘
．客運停靠站：高雄車站；客運：國光、統聯、阿囉哈、和欣，到站步行時間約5~6分鐘
．捷運停靠站：高雄車站(1號出口)；參考班次：高雄捷運紅線
商品訊息特點
只要960元起即可享有【旅行家商旅】原價最高4,280元暑假不加價高雄不思議住宿專案：(A)商務雙人房住宿乙晚(不含早餐)/(B)溫馨套房住宿乙晚+自助式中/西式早餐兩客/(C)四人房住宿乙晚+自助式中/西式早餐四客，專案皆含：Wi-Fi無線上網+24hr免費供應咖啡+腳踏車免費使用。(B)方案好康再加碼：平日入住升等溫馨三人房(第三人免費入住僅含備品)?
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南投林管處整治田中鎮太平坑及普興坑兩野溪工程，利用現場淤積土石製作太空包，就地取材解決大量土砂問題並減少混凝土用量，兼具安全、景觀與生態保育。
彰化縣田中鎮太平坑及普興坑上游，以往因未辦好康偷偷說理整治清疏，每逢颱風豪雨，即可能因大量土砂下移，造成長青自行車道過水路面中斷之情形，甚或影響下游民眾安全。
南投林管處為保障下游居民生命財產及使用該車道安全，辦理「一○四年度田中鎮一七○四保安林野溪整治工程」，以太空包及土砂清疏治理工程並計畫結合植栽護坡綠化，除可提升登山健行民眾遊憩安全外，更對下游居民之交通及房舍安全維護有相當助益。
南投林管處表示，太平坑及普興坑兩野溪整治均採取生態工程的方式，利用工程減量手法，採用現地自然資材，希望能於有限之工程經費下達到最大之土石清疏及整治效益。南投處指出，該工程新設太空包護坡、太空包護坡端牆共十五處並清疏土石計二點五萬立方公尺，預算經費七百萬元，以生態工程原則設計施工，除利用現場淤積土石方作為太空包回填材料，施工簡單、快速、無需使用大量重型機具即可施工，減少土方石之清運經費，並達到縮短工期爭取防災時間之功效外，且可解決大量淤積土砂堆置於河床之問題，減少混凝土用量，符合節能減碳政策。
且施工期間除保留工區內原有樹木外並將加強植栽護坡綠化工作，估計可減排及吸收二氧化碳約二千公噸外；並預估可發揮保土護砂效益一萬立方公尺，對下游平和里及復興里一百餘戶約二百名居民之交通及房舍安全維護之助益。
大巨蛋爭議持續，遠雄昨日遞送同意書給北市府。台北市長柯文哲稍早表示，將先保留解約權利，但遠雄之後若沒有積極做為，將隨時解約。
台北市政府六月八日發函給遠雄，要求三個月內改善大巨蛋公安，否則解約。公文內容寫的強硬，條件也很具體，要求期限內大巨蛋必須通過台灣建築中心、台北市都發局的都市設計審議、台北市環保局的環評審查，還得完成建照變更。
遠雄發言人楊舜欽回應，感謝北市府的正面回應，遠雄跟柯市長對於公安的堅持理念一致，之後會加速辦理建照變更程序。
楊舜欽說，遠雄昨日遞出同意書表達出善意，感謝得到北市府的正面回應，柯市長強調他三十年的從醫經驗造就對於公安堅持，遠雄五十年來的建築堅持，相信雙方公安標準是一樣的，未來送建照變更給台建中心審查，會按照北市府的法規來研擬。
楊舜欽指出，日前高等行政法院裁定的部分復工，目前已進行整料、備料及帷幕牆施作的準備程序，關於建照變更，台建中心正在審查，至於都發局及環保局後續也將遞件。
楊舜欽也認為林洲民提到七項公安基準是台北市的法、是台灣的法、是遠雄必須遵守的法，關於該部分的適法性，遠雄還是會保持存疑。
媒體詢問是否會在因為七項公安基準再次卡住，楊舜欽坦言希望不要，希望雙方能有共識，若北市府覺得七項基準中的「內涵、精神、規範」是可取的，審查委員也接受，那當然可以討論，遠雄也願意遵守及完成。
媒體詢問建照變更何時完成？楊舜欽說，只要雙方態度一致、對於未來走向一致，相信速度會加快；另外大巨蛋最後沒有解約，到底誰輸誰贏？楊舜欽表示，解約是雙輸局面，若最後有好的結果，相信市民是最大的贏家，也是雙方最大的期望。
但不管怎麼說，市府的狠話終究是自己吞了，這次北市府大轉彎給自己下台階，和遠雄演出大和解劇碼，最好的結局，當然是後續遠雄乖乖遞件送審，大巨蛋快馬加鞭蓋完，符合市府的公安標準，大家皆大歡喜。
不過，遠雄這次送出的同意書，既沒說何時要送審、柯市府也沒設任何改善期限，一個月後是送審、一年後也是送審，大巨蛋會不會再拖個一年半載，繼續在原地踏步，就不得而知？
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者張國威╱綜合報導】
陸媒指出，近日曝光的殲-20量產型號在渦流升力的設計上，較殲-20驗證機型有明顯進步，目的就是進一步提高殲-20的匿蹤性能。此外，解放軍空軍組建的第一支空軍作戰試驗部隊，很可能就是第一批量產型殲-20首批交付的部隊。
新浪軍事近日報導，自戰鬥機引入渦流升力設計概念以來，在四代機已得到廣泛運用。其中兩大典型設計一個是採用邊條翼常規布局，另外一個是採用鴨式布局。兩種布局都獲得良好的升力特性，最大升力係數都在1.6左右。而五代戰鬥機對最大升力係數的要求更高，但又要保持隱形性能，因此中美俄三國都根據自身情況設計了不同的氣動力布局。
戰機升力係數要求高
報導指出，未來戰機對最大升力係數的要求更高，因為五代機使用雙垂直尾翼會損失最大升力特性，必須把最大升力係數提高到一個更高的水平。單純採用邊條翼正常式布局或鴨式布局形式，已很難實現這個目標。
據報導，近來曝光的殲-20量產型，在渦流升力設計上較殲-20驗證機有明顯進步。除了將機頭修形達到更好的升力係數外，還將前邊條、進氣道和哥特式邊條也通過修形改為前極窄邊條，進氣道上緣並下傾了大約15°左右。在保持渦流升力的同時，進一步提高隱形性能。
而美國的F-22作為五代機的開山鼻祖，在追求高機動的情況下又強調隱形特性。F-22的氣動布局並沒有引入傳統的邊條翼，而是採用「三段式」渦流升力設計。三段式指的是機頭的棱邊、進氣道口上表面前緣、進氣道與主翼之間表面上緣窄邊條，在保持了隱形性能情況下又獲得了不亞於傳統邊條翼的升力係數。且由於當時美國設計出了獨霸天下的F-119推力矢量發動機，為F-22提供了強勁動力，這也是F-22沒有過於追求複雜氣動布局的一個重要原因。
此外，目前量產型殲-20即將服役部隊。報導稱，在2015年的兩會期間，軍隊委員李鴻曾透露，中國空軍在全軍率先組建了第一支作戰試驗部隊，這支部隊組建的目的，就是縮短從裝備試製到裝備試驗，再到裝備交付的過程，讓裝備交付部隊就能使用。
殲-20即將服役部隊
而殲-20首批交付的部隊，很可能就是這支空軍作戰試驗部隊。在作戰部隊試飛過程中完成編寫教材、摸索戰術等工作後，殲-20就可以服役。
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